カワサキ　250TR

カワサキ250TRの概要

　CB750Fは乗っていて非常に楽しいバイクでしたが、さすがに旧車過ぎました。冬にはエンジンが全く動かなくなるし、オイル交換の頻度もかなりなものです。おまけにタイヤはすぐ磨り減るし、チェーンも伸びきって要交換とのこと。セルスターター周りの電装も怪しい状態で旧車の管理は大変だ。ということで新車に替えてしまいました。思いっきりリーズナブル、250TRです。

スリムです。久々のシングルエンジン。
オフロード車のようですが、実はオンロード車。サスの伸びは悪いです。
エンジンはエストレアとほぼ同じものらしい。妙に幅が無駄に大きいような気がする。
実はこれは2009モデルです。展示車両といったところか。

車両形式	JBK-BJ250F
車体寸法	2100×1105×840　WB1420
車両重量	146kg
エンジン	空冷4ストローク単気筒/SOHC2バルブ249cc　19ps/1.9kgm

フューエルインジェクション。いまのところ寒くても一発スタートします。
メーター回りはシンプルそのものですが、これで上等かな？

操作系は実にシンプル。ウインカーのキャンセルスイッチはとても便利です。
欲を言えば、ホーンボタンがやや押しにくい。今まで乗っていた車両との違和感かもしれません。

いいところ

• スリム。軽量。取り回しがめちゃくちゃ楽です。
• 排気量の割には「ドコドコ感」がある。
• 燃費がいい。３０ｋｍ／リットル以上走ります。
• 乗車姿勢が楽。ＲＧ８０とかＷ６５０と同等の姿勢です。
• さすがインジェクション。寒くても一発始動します。冬の通勤も大丈夫か？！
• クラッチは比較的軽い。
• 排気音も意外と「パルシー！」パラパラいっています。

悪いところ

• 収納スペースは皆無。今まで使っていたサドルバッグは必須です。
• タンクが小さすぎ。走行可能距離わずか190km程度です。
• キーの差し込み口はトップブリッジにできないものでしょうか。差しにくいし回しにくい。
• 外見オフ車、実態はオンロード車。林道とかをバリバリ走れる車ではありません。
• 長距離乗るとお尻が痛くなります。直立乗車姿勢車両の宿命か？
• リヤブレーキがすぐにロックする。一度かなりひやっとしたことがありました・・・・。