ホンダCB750Fの概要
やっぱり750を決定づけたモデルはCBでしょう。CB750fourから始まったホンダ750は、1979年のCB750Fで大ブレーク。空冷4気筒は不滅だ!
このバイクについての説明は改めてするまでもありませんが、先代のCB750fourで「ナナハン」「4気筒」という大きな流れを作ったホンダ。その対抗車としてカワサキがDOHC4気筒「Z1」「750RS(Z2)」を出しました。それに対するホンダの答えがこれでした。大ヒット作です。






購入車両はもちろん中古車でした。
- ウインカーが社外品になっていますが気にしない。
- ついでにリアフェンダーも短くなっていますが気にしない。
- エアクリーナーがパワーフィルターになっているけど気にしない。
- センタースタンドも取っ払われているけど・・気にしない(実はちょっとしょんぼり)。
車両形式 | RC04 |
車体寸法 | 2190×1125×795 WB1515 |
車両重量 | 乾燥228kg 整備247kg |
エンジン | 空冷4ストロークDOHC4気筒16バルブ 68PS/5.9kgm |
昔、大型二輪免許を取ってすぐにバイクを探していたとき、高知の朝倉モータースにあったのはCB。このときは値段に負けてCBXを買ったけど、やっぱりCBのほうがいいですよ!

- 気づいた人もいるでしょうが、ブーメランコムスターホイールはCB750FCのもので、タイヤはもちろん18インチ。前のオーナーが換えたのか?フロントサスとブレーキはCB750FBのような気がする。
- 初年度登録1979年(昭和54年)のため、じつに30年が経とうとしている「旧車」です。乗らないとさびるけど、乗りすぎると摩耗する・・加減が難しいのです。
いいところ
- でかいし重いけれど、走り出したら苦にならない。
- リヤブレーキが効く。前ブレーキは・・時代を反映。
- いまとなっては見劣りする68馬力だけど、実用上は全く問題なし。気がつけば3,000回転ぬわわkm/h over。
- 大きくて見やすいメーター類。
- 20リットルも入るタンク。タンクバックも大きいのが載せられそう。燃費も20km/l走ります。
- 前傾姿勢はきつくなく、ニーグリップも行いやすい。
- クラッチは比較的軽い。
- 吼えるような750サウンド。たまりませんなぁ。
悪いところ
- シート下に小物入れがない。バイク屋さん曰く、「この時代のものにはない」。
- ヘルメットホルダーのキーはメインキーとは別。なんでだよ?後付けか?
- でかいのでちょい乗りには不向き。エンジン止めて押したり引いたりするのは修行です。
- シートが固い。ひょっとしてあんこ抜きしているのかもしれませんが、1時間乗ると尻が痛くなる。
- 車体が大きい割にはステップ位置が窮屈。長時間乗ると膝が痛くなります。
- 暖かい日でも、エンジンが冷えているときは始動しにくい。バッテリーが切れないかと不安になります。
- ぐにゃっとした感触のフロントブレーキ。本当に効いているのか不安になりました。
- 速度感がないので、田舎道でも80km/hも出してしまう(出てしまう)。気をつけましょう(^_^;)
コメント