スズキアドレス125の概要
通勤には原付2種スクーター最強説?
かつてのアドレスシリーズには「通勤快速」という異名を持つものもありました。少し大きくなった車体と排気量、シンプルな装備とびっくりするような燃費、そして破格のお値段。まさにお財布に優しい通勤車です。あんまり乗ってなかったZ250SLを下取りに出して、本当に破格の手出しで入手しました。荷物もそこそこ積めるし、ポジションも楽だし、通勤用途ならこれですな。
車両形式 | 2BJ-DT11A |
車体寸法 | 1900×1135×685 WB1285 |
車両重量 | 109kg |
エンジン | 強制空冷4ストローク単気筒 / SOHC 2バルブ 124cc 9.4ps/1.0kgm |
アドレス125に関する詳しい情報は、いろいろなサイトにあふれていますので省略します。残念ながら2021年9月に生産中止となりました。
- エンジン:必要十分です。よく回ります。60km/h程度での巡航も連続1時間程度可能。
- 足下は広いです。滑り止めもあり安定してます。
- シートは段付きタイプ。幅が思ったより広いです。
- タイヤ:前輪12インチ、後輪10インチ。安定性はいいと思います。
- メーターパネルは必要最小限です。トリップメーターはあったらうれしいね。
- アナログメーターは非常に見やすい。燃料系も割と正確。赤ゾーンに入ってまもなくに給油したら燃欠心配なし。
- メーターパネル下には物置がある。通常はグローブを入れています。ペットボトル入れにも使えます。
- シート下収納は噂どおり小さめ。フルフェイスヘルメットは入りました。いつもは雨具を入れているので、同時収納は無理だ。
いいところ
- デザイン。ネット上では不評の声もあるけど、シャープな感じで悪くない。慣れたら大丈夫だ!
- 遠慮なくアクセルを開けたら、スタートダッシュも意外に悪くない。
- 標準でリヤキャリアが付いています。ゴム紐があれば不意の荷物にも困らない?
- 燃費が非常にいい。長距離使用が主だからかもしれないけど、ほぼカタログ値の燃費で走っています。
- 音が静か。逆にアイドリング時の方が音と振動が気になる。
- ウインカーのカチカチ音、ありがたい。消し忘れ防止になります。
悪いところ
- 気になる振動はないけれども、1時間乗ると右手がしびれる。やっぱり振動はあるんだな。
- ピンクナンバーの宿命か、線形のいい国道では車にバンバン追い越されます。こちらも60km/hで走っているんですがね・・・。
- ライディングポジションは楽だけど、直立に近いので長時間ライドではお尻が痛くなる。まあ仕方がないか。
- 路面の段差をよく拾うサスペンション。荒れた道はゆっくり行こうということか。
- タンクがもう少し大きければね。往復90km近い通勤では、週2回以上の給油が必要です。
- 今時のバイク全般かもしれませんが、ミラー形状がスマートすぎて後方視認がしにくい。それでもZ250SLよりはましかな。
コメント