カワサキ Z250SL

02オートバイ

カワサキZ250SLの概要

 カワサキの250単気筒といえば、旧メグロを思い出させる「エストレア」とか250TR、オフロードタイプのKLRなんかが有名ですが、80年代に「250CS」なんてカジュアルなやつもありました。さて、今回の単気筒は水冷DOHC、軽量小型ときましたのでちょっと楽しみです。今時の250バイクはどう進化したのかな。

車両形式JBK-BR250E
車体寸法1935×1015×700 WB1330
車両重量148kg
エンジン水冷4ストローク単気筒/DOHC 4バルブ249cc 29ps/2.2kgm
250シングルエンジン
よく回ります。
独特のボディデザイン。
タンクは大きいのでニーグリップはしやすい。
トラスフレーム(トレリスフレーム?)
デザイン優先なのかなんなのかいまいち不明。
フロントブレーキはシングルディスク。
意外に効きます。
シートはご覧のとおり。
1時間座るとお尻が痛い!タンデムは無理ですな。
メーターは至ってシンプル。
レッドゾーンが10,000rpm、本当か?
新車なのでODOが0km!
ライト。実はガラスでなくてプラらしい。
そのうち黄ばんでくるのか?
こんなロゴも書いています。

いいところ

  • デザイン。シャープな感じですけど
  • 意外とよくきく前後ブレーキ。
  • 排気量はさすがに250cc、運転者がめいっぱい使いこなさないといけない感じ。でもそこそこ走ります
  • 今時のデザインは新鮮で面白いかも。
  • 軽量コンパクトで扱いやすい。
  • よく曲がりよく走りよく止まる。燃費も良さそう。
  • カワサキの250では最安値。安かろう悪かろうではない。
  • タンクが立派なのでガソリンも多く入る(11リットル)

悪いところ

  • 前傾が思ったよりきつい。長時間のると手首に負担がかかります。
  • コンパクトなためライポジもちょっと窮屈。大柄なライダーには向かないかもしれない。
  • ぺらぺらのシートはどこに座ろうか迷います。どこに座っても同じですけどね。
  • やはり膝がきつい。
  • クラッチがちょっと重い。3時間のライドで左手がつりそうになった。
  • ギヤポジションのインジケータがあればうれしいな。6速で4,000回転、もう一速上げそうになること数回・・。

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